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近来，低速电动车利好政策不断，工信部将低速车纳入新能源汽车范畴、各地方政府陆续认可低速电动汽车路权和牌权等，为无数消费者安心上路提供了保障。

近日，低速电动车再获力挺。央视评论员、民建中央经济委员会副主任、中央电视台财经频道评论员马光远发表长文《解决14亿国人交通出行问题，需要重视“低速电动车”！》为低速电动车行业发声。

在文章中，马光远从今年的热点网约车的安全问题与汽车销量下降问题为切入点，指出在国人的出行问题上，现在面临的最大问题就是过于追时髦，过于依赖私家车，并强调应该从多元、绿色、环保等角度，为国人的出行设计多层次的立体式的适合中国国情的出行方式的选择。

年中国的农村人口保守估计有8亿，再加上一些三四线城市人口，起码有10亿，而对这10亿的消费群体来说，在众多的出行方式中，低速电动车是他们的首选，无论是售价、实用性以及环保，相对于别的出行方式都是最好的选择。可以说低速电动车目前已成为许多三四线、乡镇人群不可或缺的代步工具，是在三四线城市闷声发大财，成为了市场上名副其实的“刚需品”。

低速电动车步入合法化是必然

马光远在稳重更是指出“长期以来，低速电动车由于重重原因，特别是政策的缺失，导致国人对低速电动车存在种种的歧视和误解。

其实如果没有政策，没有标准，无论多高端的出行方式，都会出现安全问题。一种交通方式安全与否，关键在于公共政策体系进行规范管理，若是没有法律规范，再高端的交通工具也具有安全隐患；而一种交通工具到底合不合适，关键取决于是否合适老百姓当下的选择。

低速电动车转正之际，市场将迎来大爆发

从15年工信部对低速电动车进行“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路到16年国家标准委明确“四轮低速电动车技术条件”标准制定项目立项，而今年国家工信部表示将加快推进四轮低速电动车标准制定工作，最快于今年10月底公布。

在没有明确政策下，低速电动车都在持续增长，可以预想在出台明确的法律规范后，低速电动车势必将迎来井喷式增长。

近日，江西省萍乡市对于如何管理低速电动车作出了新表率！新政策规定，从10月9日起，交管部门将启动电动四轮车的集中编号登记，核发号牌和登记证，并且不收取任何费用，意味着车辆全面开放路权，全国低速电动车上牌上路再添一城！

上牌程序极其简单，消费者只要提供有效身份证明、购车发票（或收据）、行政法规规定应当提交的其他证明、凭证就可以登记备案，并且不强制购买保险！为了方便老百姓，萍乡市还分散设立了24个挂牌点，市民可选择就近站点进行办理。

萍乡市率先开启低速车上牌管理的政策，可以看作是地方政府对低速车管理放开以及电动车良性治理的一个缩影。

低速电动车管理宜疏不宜堵，老百姓的眼睛是雪亮的，好的政策就会有人民群众的支持！给车上牌，让车上路，这才是地方政府最应该干的实事儿！

通过上牌、缴纳保险、放开路权，将低速车管理纳入正轨，既有利于当地交通的规范，也便利了民众出行。同时，随着越来越多省份放开低速电动车，这一产业也将在规范中获得更大的发展空间，真正做到服务于国民出行！

本期编辑：Susu

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