??长沙黄花综合保税区的海鲜分拨中心，只见工人都身着防护服正在不停地分拣、打包新鲜的波士顿活龙虾。章帝摄

?一只波士顿活龙虾从大西洋深水到中国消费者的餐桌需要多久？答案是：只要两天。12月22日上午，一架载有48吨波士顿活龙虾的货运专机通过全国首创的“混合规格模式”进口，降落长沙黄花国际机场。“‘混合规格模式’相较之前的‘细分规格模式’进口，更为安全、高效、快捷，同时有利于企业降低成本，让产品到达市民手中更便宜。”年年有鱼集团副总裁余正东介绍，该模式是指让来货处于未分拣状态，混合打包直运长沙，抵达工厂后再分拣分级处理后销往国内。年年有鱼集团公司年入驻长沙黄花综合保税区，通过与长沙黄花综保区深度合作，构建以龙虾为起点，以“包机直运、跨境电商、保税备货、分送集报”为流程的进口海鲜全新生鲜供应链模式，目前已建设余平方米的暂养、冷链库房。公司依托海外渔民联合体直采、全程包机极速送达、保税区内暂养分拣加工、多渠道线上线下销售等方式，为消费者提供高品质绿色无污染的海外高端海鲜产品，已成为全球专业的海鲜供应链构建者。据了解，今年在特殊情况下，长沙海关及其隶属长沙黄花机场海关多次前往年年有鱼集团公司调研了解到，由于国外疫情严重，企业发展过程中遭遇正常工作人员减少，用工成本增加等问题。海关部门通过高位推动，关税部门积极扶持，最终这一在全国首创模式在该公司落地。“新模式下，可以大大降低产品风险。”余正东告诉记者，目前，2条年年有鱼洲际全货机航线每周的海鲜进口量近吨。常态化疫情防控下，在产品海外采购、运输环节，公司和口岸单位都严格把控。通过仔细筛选优质海外供应商，产品进行安全检测并建立台账，要求供应商出具防疫承诺书，对环境、包装和设备多次消杀，员工进行核酸检测等方式，确保产品安全性。同时，“混合规格模式”进口可以进一步减少国外的人工分拣工序，减少人与虾的直接接触。当天，记者来到位于长沙黄花综合保税区的海鲜分拨中心，只见十几个工人都身着防护服正在不停地分拣、打包新鲜的波士顿活龙虾。一个个分装好的泡沫箱经过多次消杀正在装车准备发货。“产品外包装会进行六面消杀，境外的包装将统一回收隔离，发货均用国内的包装再重新打包。”余正东介绍，“混合规格模式”下，公司可创造50至人就业岗位，目前工作人员全封闭管理，均7天做一次核酸检测，从产品入关到进入保税区，疫情防控的每一个环节都有多部门监管，做实做细防疫措施。“快”是生鲜进口贸易的核心要素。“混合规格模式”可以减少龙虾在境外滞留时长12至36小时，以最快时效“爬”上市民餐桌。据介绍，通过混合规格模式，可以提升龙虾的存活率，企业的采购成本降低大约4%至7%，同时企业进口关税税赋也会相应降低。“公司期待能通过新模式使业务更加合理化，把市场做大做强。”余正东表示，在该模式下，波士顿龙虾的市场价也会有所降低，试运行几日，波士顿龙虾已下降6元/公斤。来源：星沙时报预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇