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龙虾渔民SimonNash在黎明前用绞车把他的船拖下水时，他知道，在即将开始的漫长的一天工作中，他很有可能赚不到任何钱。
(图片来源：ABC)
SimonNash是维州十二使徒岩附近PortCampbell的一位龙虾渔民。他的生活逐渐艰难，但这并不是受到渔业内部的影响。
这种不确定性来自中国！这个澳大利亚最大贸易伙伴当前正在与澳洲展开的一场贸易争端。
(图片来源：ABC)
去年末，大量龙虾在上海清关受阻，飞机上的澳洲龙虾因为时长的原因腐烂时。这不仅标志着中国与澳大利亚的紧张关系加剧，也标志着Nash原本的商业模式被撕裂了。
“它（贸易纷争）产生了巨大的影响，但我们还算幸运，现在有人愿意接我们的鱼。”
“我们很幸运，去年12月开始，当地社区就一直在支持我们。”
(图片来源：ABC)
据了解，在中澳关系紧张之前，大约95%的澳大利亚南岩龙虾被空运到中国。
但两国关系紧张后，像Nash先生这样的渔民不仅经历了市场对龙虾需求的突然下降的变化，还迎来了龙虾价格暴跌的打击。
以往，出口到中国优质的澳大利亚南岩龙虾，价格在每公斤澳元左右。而现在，国内市场上卖到每公斤30澳元，就已经很幸运了。
圣诞节和春节期间，由于澳人的消费力上涨，龙虾需求出现了小幅增长。但与中国出口市场的份额相比，这一增长显得相形见绌。
(图片来源：ABC)
这位37岁的商人在别人的船上当了10年的水手，直到6年前，他才决定自己举债入了捕鱼行业。
现在，Nash感觉自己像是一名在不断升级的贸易紧张局势中的“无辜旁观者”。
据悉，中国还对澳大利亚的大麦、葡萄酒和牛肉等产品征收关税。
“这种感觉不是很好，真的很糟糕。”
(图片来源：ABC)
“但我对此无能为力，现在只能等两国政府来解决问题。我相信总有一天他们会解决的，但目前从业者肯定会受到影响。”
Nash会继续从事该行业，他正在尽可能的削减成本。但当他查看自己的账簿时，他看到了一个他想削减的巨大开支——牌照许可费。
维州龙虾协会会长MarkusNolle表示，南部的龙虾产业现在“一蹶不振”。
他表示:“牌照费可能占到生产成本的20%至40%，因此商家们运营成本非常高。”
(图片来源：ABC)
“其他州都免除了牌照费，我只是不明白为什么维州政府不这样做。”
据悉，南澳推迟6个月收取牌照费，西澳推迟12个月收取牌照费和船只登记费，塔州向其渔民退还万澳元的牌照费，而昆州在年没有向其龙虾渔民收取任何牌照费。
Nolle表示：“在中国出口市场蓬勃发展的时候，收取牌照费是合适的，但现在需要重新考虑这一政策了。”
(图片来源：ABC)
“我们即将经历一段重大变革时期，我们需要更多的支持来渡过难关。”
Nolle还表示，该行业更成熟的企业很可能会生存下来，但一些债务水平较高的新进入者已经在退出了。
Nash称，他将坚持下去。他仍会以最好的价格出售他能卖的东西，并尽量不去担心紧张的政治局势。
“我们不会逃避问题，我们只是正在经历一段艰难时期，”
(素材来源：ABC)
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